Willkommen!
Von Thomas Steinmann
Natürlich hat die Geschichte um die Triumph Motorräder nicht erst mit den Filmen mit Steve McQueen oder Marlon Brando begonnen. Aber sicherlich haben sie zum Image von Coolness und Rebellion beigetragen!
«The Blue Shark»
„Meine Triumph Trident 660, Jg 2025: Achtung Suchtgefahr!“ weiterlesenVon Thomas Steinmann
1921 gründete Carlo Guzzi mit E.V. Parodi und dessen Sohn, G. Parodi, in Mandello del Lario, am Ostufer des Comersees, die «Società Anonima Moto Guzzi».
Damit war eine der berühmtesten Motorradmarken der Welt geboren. Der Adler im Logo war ein Tribut an G. Ravelli, einen italienischen Militärpiloten und Freund der Firmengründer, der nur wenige Tage nach Kriegsende des WWI abgestürzt und ums Leben gekommen war. Hier die sportlichen Erfolge der Marke aufzuzeigen, wäre Eulen nach Athen getragen, so erfolgreich war Moto Guzzi im Rennsport.
Nun, über 100 Jahre nach dem Wiegenfest von Moto Guzzi hat sich Marc in eine dieser zeitlosen Ikonen verliebt. Seit über 50 Jahren steht die V7 für Authentizität, Spass und Fahrvergnügen. Ein Motorrad, dass jede Facette der Moto Guzzi Seele zum Ausdruck bringt und die Leidenschaft in Marc entfacht hat.
Die Rede ist von der Moto Guzzi 750 V7 «Classic»!
Von Thommy Steinmann
Exklusive Motorräder – da denkt man an seltene Spezialitäten wie Bimota und EGLI, oder an italienische Liebhaberstücke von Ducati oder Laverda. Niemand wird auf Anhieb auf die Idee kommen, dass es auch japanische Raritäten gibt.
Ausgerechnet vom damaligen Marktführer Honda ist ein Modell erhältlich, das im Strassenverkehr zu den ganz seltenen Stücken gehört.
Von Thomas Steinmann
Sicherlich kennen Sie James Toseland und Sébastien Charpentier? Toseland war zweifacher Superbike Weltmeister (2004 auf Ducati und 2007 auf Honda) und MotoGP-Fahrer, Charpentier war SSP-Weltmeister 2005/2006, FIM Endurance Weltmeister und Gewinner der 24 Std. von Le Mans.
Beide haben ihre Sporen in der Thundersport 500 Motorrad-Rennserie abverdient, einem eigentlichen Honda CB 500-Cup, da auf identischen Maschinen gefahren wurde. Die Serie wurde zwischen 1996 und 2019 ausgetragen(!). Toseland war 1997 Honda Cup-Sieger in England und Charpentier 1996 in Frankreich.
Von Thomas Steinmann
Liebe Freundinnen und Freunde vom Stamm Nordwestschweiz
Seit längerem suche ich schon eine Honda, die aufgrund ihres Alters tatsächlich ein «richtiger» Oldtimer ist! Sämtliche Honda Four’s, ob 350, 500 oder 750 ccm, sind nach wie vor sehr gesucht und daher relativ teuer! Und mehr als eine 750er wollte ich sowieso nicht haben!
„Meine «Neue»: die Honda CB 650 RC 03“ weiterlesenVon Robert Appel
Irgendwann vor ein paar Jahren freute ich mich lange im Voraus auf die Schwarzwald-Rundfahrt, an welcher ich zum ersten Mal mit meiner BMW R25/2 teilnehmen würde. Also mit meinem liebevoll gepflegten Oldie, den ich selbst restauriert hatte, allerdings mit viel und immer wieder dringend benötigter freundschaftlicher Hilfe meiner Schrauber-Kollegen, denn ich war nie Mechaniker und werde es auch wohl nie werden (vielleicht nicht gerade mit zwei linken Händen ausgestattet, aber trotzdem ohne die Fähigkeiten und den Einfallsreichtum, welche einen guten Schrauber nun halt mal ausmachen, seufz!).
Die Tochter eines Motorrad-Sammlers hatte uns einen „Hilferuf“ geschickt:
«Guten Morgen, in der Scheune meines Vaters im oberen Baselbiet steht ein alter Norman Töff, eine Rarität. Wir würden ihn gerne im Ist-Zustand verkaufen an Sammler, Liebhaber etc. Der Töff muss fahrtüchtig gemacht werden. Vielleicht gibt es jemanden in Ihrem Verein, der daran Freude hätte? Mit freundlichem Gruss»
Diesen schönen Töff hat Markus (Watti) Wattermann, unser Mitglied, gekauft, wunderbar restauriert und ihn kürzlich erfolgreich vorgeführt. Wir wünschen viel Spass daran!
Ein paar Bilder einer kleinen Seltenheit!
Ein interessanter Artikel über die Boxer-Reihe von BMW. Publiziert mit freundlicher Genehmigung von Touring, dem Magazin des Touring Club Schweiz (Ausgabe #9, Sept. 2023).
Von Thomas Steinmann
Beim allgemeinen Hochrüsten von vollverschalten, sportlichen Vierzylindern war es vor 30 Jahren geradezu gewagt, eine nackte 750er zu bringen! Doch Kawasakis Mut sollte sich auszahlen, weil für manche Motorradenthusiasten nur eines zählt: das Aussehen des Motorrades, das konsequent der Retro-Philosophie folgt, mit bewährter und überschaubarer Technik. Irgendwann kommt alles wieder!
Von Thomas Steinmann
In einem Bestreben, im Classic Motorrad-Rennsport Fuss zu fassen, hatte ich mich 2011 nach einem geeigneten «Untersatz» umgesehen und wurde auf eine Maschine aufmerksam, mit dem wie Glocken in den Ohren klingenden Namen: EGLI-Honda. Meine Wahl fiel auf eine umgebaute CB 450, Jahrgang 1972!
13. Int. Bergpreis Nals-Südtirol, 2012